2024年7月16日上午，榆林恒神組織全體干部職工觀看中央廣播電視總臺央視財經(jīng)頻道《經(jīng)濟(jì)半小時》欄目《“鏈”動長三角：低空經(jīng)濟(jì)“飛起來”》，節(jié)目中將大篇幅的報道給予了長三角地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)碳纖維復(fù)合材料的代表——恒神股份。  

低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，正在以前所未有的速度改變著當(dāng)前的出行方式和經(jīng)濟(jì)活動。當(dāng)前，在低空經(jīng)濟(jì)中占比較大的低空飛行器，對碳纖維及復(fù)合材料的需求極為旺盛。當(dāng)下，“低空經(jīng)濟(jì)”正處于投資熱潮階段，預(yù)計未來對碳纖維復(fù)合材料的用量將頗為可觀，單機(jī)復(fù)合材料用量將高于80%-90%。并且，未來用于載人、載貨、搶險救災(zāi)、農(nóng)林植保等各類不同用途的低空飛行器數(shù)量規(guī)模龐大，這為碳纖維及復(fù)合材料領(lǐng)域的發(fā)展創(chuàng)造了極佳的機(jī)遇。 

碳纖維及復(fù)合材料在電動垂直起降飛行器（eVTOL）中的應(yīng)用場景非常廣泛，其主流設(shè)計方案中，超過90%都采用了以碳纖維為主的復(fù)合材料，用于機(jī)身結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和推進(jìn)系統(tǒng)等，在保證強(qiáng)度的情況下能有效減小機(jī)身重量，提升飛行器性能和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)金屬材料的替代。例如，小鵬匯天旅航者X2全機(jī)身采用碳纖維材料打造，其旋翼槳葉使用碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料，起落架采用玻碳混（玻纖+碳纖維）編板簧式設(shè)計；峰飛eVTOL智能飛行器V400整機(jī)機(jī)身使用碳纖維復(fù)合材料一體成型技術(shù)。

此外，在無人機(jī)領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料因質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐腐蝕性、耐高溫性和抗電磁干擾等特點(diǎn)，成為無人機(jī)主力結(jié)構(gòu)件材料，可減輕機(jī)身重量、增加有效荷載、提高飛行安全性等，約占無人機(jī)結(jié)構(gòu)總質(zhì)量的60%-80%。比如美國“全球鷹”無人偵察機(jī)的機(jī)翼、翼梁、翼盒等大量采用碳纖維復(fù)合材料；中國“翼龍”無人機(jī)機(jī)身全部采用碳纖維復(fù)合材料。

在低空飛行裝備中，碳纖維及復(fù)合材料還可能用于橫梁、座椅結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)、航空電子設(shè)備等內(nèi)部應(yīng)用，以及其他小型應(yīng)用。隨著碳纖維復(fù)合材料性能的不斷提升和成本降低，其應(yīng)用領(lǐng)域有望進(jìn)一步拓寬。

觀影結(jié)束后，公司總經(jīng)理方新軍表示該報道集中展現(xiàn)了恒神股份當(dāng)前的優(yōu)勢和在未來發(fā)展賽道中的機(jī)遇點(diǎn)，充分增強(qiáng)了集團(tuán)公司、社會各界以及內(nèi)部職工對公司發(fā)展的信心。他指出，要樹立遠(yuǎn)大目標(biāo)，通過全體干部職工的智慧與雙手把榆林恒神項目由規(guī)劃藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)成果。要始終敬業(yè)奉獻(xiàn)，保持埋頭苦干、勇毅前行的精神狀態(tài)，反復(fù)研究圖紙，不放過每一個細(xì)節(jié)，嚴(yán)控每一道施工工序，為后續(xù)施工打下牢固基礎(chǔ)。要搶抓建設(shè)工期，各部門要對照項目一期一階段工程施工一級進(jìn)度計劃圖，掛圖作戰(zhàn)，倒排工期，明確時限，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成項目建設(shè)任務(wù)。

最后，方新軍總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)，公司全體干部職工要以建設(shè)一流碳纖維生產(chǎn)企業(yè)為準(zhǔn)則，以時不我待的緊迫感全力沖刺項目建設(shè)，以精益求精的工匠精神精雕細(xì)琢關(guān)鍵工作任務(wù)。